Цитата
На сколько я понимаю весь этот прощесс, то это хотя и возможно но соотношение лошади/деньги становитсо просто невменяемым.
Там же в движке надо не просто менять некоторые детали, там надо менять все включая блок
Очень много придеться рассказывать... Я просто недавно познакомился с человеком, который так же как и я бредит турбонаддувами С классическими ДВЗ он уже закончил Теперь крутит роторные...
Так вот... он то мне и поведал... что ЗМЗ-511 такие нагрузки перенесет... Он на своем ВАЗ 2106 дул 2 бара.... на СТАНДАРТНЫХ поршнях... и все бегало... Убить наш двигатель, разорвать, поломать... разбросать может только детонация...
На щет блока... новый не надо... нужно просто старый немного доработать... я поставлю себе снизу усилительную плиту... хотя по словах этого человека под такой наддув не нада... и придумаю как зафиксировать мокрые гильзы... это самая больная тема наших В-шок
Я сегодня еду покупать волгу... Двигатель дома уже нашел... ждет
Буду делать - буду фотографии выкладывать...
На щет кулачка... Я понял, что расчитать профиль, и нарисовать эпюр... ой как сложно... и не очень то хочеться за это браться... атакую разные каторы по этой теме - морозяться... Может кто-то из форумчан поможет нам в этой затее? Или же подскажет нормальную литературу... готов купить любую, где будет написано, как расчитать и нарисовать эпюр "оптимального" кулачка...
И к стати, крутить наш двигатель до 8 000 RPM не стоит Он точно не выдержит долго, даже без наддува... Мокрые гильзы