[Таргитай]

Отсюда вывод: все моторы проверяем экспериментально!
Кстати, КРУТИТ или ДУЕТ? На омывателе ВАЗ если переставить контакты, мотор крутит в другую сторону - но все равно брызгает! Хоть и не такой напор...

[NoComments]

Что интересно, именно дует Нормально дует и в ноги, и на стекло.

[Таргитай]

Damon777 (27.2.2006, 0:00) писал:

Что интересно, именно дует Нормально дует и в ноги, и на стекло.

Просто у Волги центробежная печка, а посему она в любом случае будет дуть, куда бы не вращался моторчик. Разница лишь в напоре.

[NoComments]

Всё нормально дуло и напирало!
А вообще, эксперимент надо поставить, всё и выяснится.

[Таргитай]

Чего там экспериментировать? Вынь сам моторчик, подключи так и так, и посмотри!

[Stirlitz]

Napalm (26.2.2006, 14:49) писал:

Мне кажется, что все-таки лучше будет проверить фарами и на амперметр позырить.

А вдруг там стоит амперметр от машины с минусом на массе?

[Дэдушка(Автолюбитель)]

Stirlitz (27.2.2006, 1:33) писал:

А вдруг там стоит амперметр от машины с минусом на массе?

Вероятно это не так , это-ж не удобноглядя на прибор каждый раз задумываться над его показаниями . Проще сразу сделать как надо.(в том случае если переделки все-же имеют место быть)

[NoComments]

В общем, подытожу. Тестер, смекалка и умная книжка со схемой подключения узлов рулят при определении полярности. Вообще, идея с фарами самая здравая, только провод с клеммы Б реле-регулятора и приёмник ОЧЕНЬ желательно отключить перед проверкой.

[ManCar]

Судя по электрическим схемам для "+" и "-" машин, амперметр был один и тот-же, только силовые провода к нему подключались наоборот. Так в "+ на массе" машинах провод со стартера (от АКБ) подходил к амперметру слева (амперметр держим шкалой к себе), а в "- на массе" - справа. только в этом случае ампереметр показывал правильно.
ИМХО: отключить радиоприемник, посмотреть, как подключен упомянутый провод, в соответствии с этим, подключаем АКБ
а) провод слева - "- на массу"
б) провод справа - "+ на массу"

[NoComments]

Всё хорошо, но смотреть неудобно жутко. Там же провода на амперметр из-под торпеды почти не видно, а приборку снимать - умрёшь...

[ManCar]

Проще и надежнее ничего не придумывается
Можно было бы посмотреть по проводам, идущим на предохранители (их найти проще), но не факт, что те в свою очередь подключены правильно - на повседневную эксплуатацию (без проблем в электропроводке) это никак не влияет.
Еще можно надеяться распознать провод по цвету (если проводка родная) - посмотреть на стартере и на амперметре. В старой проводке искомый провод (со стартера) был красный с черным, если проводку меняли на более позднюю, то оранжевый.
В обоих вариантах проводки:
Провод шедший на предохранитель№1 - белый.
С противоположной стороны оба провода были черными.

Сообщение отредактировал ManCar: 27 Февраль 2006 - 14:46

[VOV21]

Таргитай (26.2.2006, 19:27) писал:

Для Damon 777:
Что есть стартер? Обычный электродвигатель ПОСТОЯННОГО тока. А сии моторы имеют интересное свойство: при изменении полярности подключения на противоположную они начинают вращаться в ПРОТИВОПОЛОЖНУЮ сторону. Так что хитро подсоединить там нифига не получится !
По поводу "умных книжек". Трудно себе представить, что какой-либо завод мог рекомендовать подобную переделку в электросхеме ранее выпущенных автомобилей, а посему с уверенностью можно утверждать, что консультацией заводских специалистов в подобных книгах и не пахнет. Отсюда вполне реально предположить, что такие "мелочи" как различные электромоторы были банально упущены из виду ! Кстати, мотору стеклоочистителей как раз по барабану, в какую сторону крутиться - у "дворников"-то возвратно-поступательные движения! А вот из печки получится замечательная вытяжная вентиляция !
А поскольку в стартерах нет магнитов, то и перемагничиваться там нечему (кстати, это не так уж просто, как кажется!)!
P.S. Ой, вру ... Есть магниты... кое-где... Например, в белорусских стартерах для Оки: там вместо статорной обмотки - постоянные магниты. Ну и конструкция ! Помню, при переборке как-то магниты перепутали полюсами... Долго потом соображали, почему бендикс трещит ! Оказалось - вращался в другую сторону ! Вот вам и загадочная вещь !

На родительской машинке 59г. собственноручно менял полярность. Подключил к генератору питание(с отключенными проводами) он чуток покрутился в обратном направлении и всё. Поставил наместо, поменял местами контакты на ампереметре. Стартер не трогал, р/р не трогал, часы не трогал, двигатель печки не трогал, двигатель щёток не трогал, приёмник был до этого снят и лежит досихпор на полочке в гараже. Вот

[Scherman]

Дано: определить полярность генератора.
Снять ремень.
Подключить простейший китайский цифровой мультиметр к корпусу(общий вывод прибора) и к клеме "Я"
Правой рукой вращать шкив по часовой стрелке (вращение двигателя)
Прибор показал напряжение -- на массе минус (-)
Прибор показал отрицательное значение -- на массе плюс(+)
ВСЕ.

[NoComments]

Sherman, вот и закрыл дискуссию Я этот способ в самом начале предложил, а про него все забыли.

2 VOV21: на генераторе, насколько я помню (неохота в книжках рыться) соединяем корпус с тем, что мы хотим иметь на массе, а вывод Ш с тем, что хотим иметь на проводах. Держим секунд 5-10. Крутиться он не будет, на конце провода чуть искра проскочит. Ещё вариант. Ставим и подсоединяем батарею как нужно, подсоединяем генератор, реле-регулятор, и НЕ заводя двигателя и НЕ включая зажигание, соединяем клеммы Б и Ш реле-регулятора. Эффект тот же самый. Клемма Б - батарея, клемма Ш - обмотки генератора (клемма Ш генератора).

Сообщение от модератора Танк

8 мая 2007 г. Львом был успешно опробован второй метод (с соединением клемм Б и Ш). Генератор был перемагничен.

Сообщение отредактировал Танк: 08 Май 2007 - 17:32

[Stirlitz]

Автолюбитель (27.2.2006, 8:08) писал:

Вероятно это не так , это-ж не удобноглядя на прибор каждый раз задумываться над его показаниями . Проще сразу сделать как надо.(в том случае если переделки все-же имеют место быть)

Ну на самом деле если не было нужного прибора и поставили другой, то задумываться над показаниями пришлось бы пару дней, ну может неделю. Потом уже это происходит автоматом.

Когда едешь по трассе и смотришь на знаки, то уже не задумываешься, что они означают — просто знаешь.

[Дэдушка(Автолюбитель)]

Планирую в ближайшее время поехать забирать авто, вот там на месте и буду применять все новополученые знания. Результат сообщу. а еще сдеаю кучу фоток и обязятельно похвастаюсь.