[denis_ya]

Нужно прочистить карбюратор. К-124, со смотровым окошком который. Что-то он в последнее время постоянно забивается. Машина глохнет, я вручную подкачиваю, а бензин не идет. Крышку сниму, потрясу — вроде начинает работать.

Никогда раньше этого не делал, есть ли какие сложности тут? В общем, разобрать-то я его разберу — пять винтов выкрутить ума много не надо, а вот что дальше делать, я не знаю. Как и что там чистить, промывать, продувать? И главное, соберу ли я его потом обратно?

Инструкцию хочется, step by step

[Логотип]

Так в мануале вроде должно быть пошагово. А вообще в общих чертах продуть насосом жиклеры (лучше компрессором), песочек выгрести оттуда ...
Ну если совсем будет плохо - подъехать к карбюраторщикам, тока надо заранее договорицца (и о цене тоже), не все возьмут такую машину Можно дедков старой школы по гаражам поискать - небольшая прибавка к пенсии им не помешает

[Wlad402]

Если трясешь,как обезьяна пальму ,и опять работает,скорее всего износ иглы,при котором ее перекашивает и она заклинивает в закрытом виде,или разбухла запорн.резиночка на иголке.

[denis_ya]

Именно так. Потрясу — работает. Сколько-то проеду — перестает лить. Чего делать? Менять карбюратор, или чинится это?

[denis_ya]

Логотип сказал:

Так в мануале вроде должно быть пошагово. А вообще в общих чертах продуть насосом жиклеры (лучше компрессором), песочек выгрести оттуда ...
Ну если совсем будет плохо - подъехать к карбюраторщикам, тока надо заранее договорицца (и о цене тоже), не все возьмут такую машину Можно дедков старой школы по гаражам поискать - небольшая прибавка к пенсии им не помешает

Продуть - это я понимаю. Вот только разобрать до конца боюсь. Вытащу его, а как вдруг повалится всё, что не соберу потом. Или не может такого быть?

[Wlad402]

Поменяй иглу-это просто,ничего из карба не повалится.На замену бери "Юникар" с резиновым наконечником.

[denis_ya]

Я не очень разбираюсь в этом деле. Что такое "Юникар" и где его брать?

[volgoved]

Это так называется комплект: игла с резиновым наконечником + её посадочное место, так сказать. Продаётся (у нас) в любом автомаге, в специальной отдельной упаковке (в отличие от дешевого обычного ремкомплекта в пергаментной бумаге...)

[denis_ya]

Т.е. это универсальная вещь? Так и спрашивать в магазине — "Юникар"?

[volgoved]

Именно так. У нас на ценниках так и пишут: игольчатый топливный клапан "Юникар". Без отношения к какому-либо карбу.

[Agamixis]

У вас? гм… у меня стоит такой. И в 5ом карбюре, что на полке (про запас) и 08 "соллексе", что трудится под капотом. В каждом случае они "юникары" были разные (в том плане что на них было так написано (на упаковке)). Я брал "для" классики и для "восьмеры". Может, конечно, они одинаковые, но продают именно так.

[volgoved]

Не спорю. Я просто в автомагазинах на отделы ВАЗ и прочих внимания не обращаю, как правило. А для ГАЗовских и близким к ним карбов - "Юникар", мне кажется, универсален.

[Mayor]

Попробую и я некоторую ясность внести.

На отечественные машины ставятся карбы 2х заводов: ДААЗ и ЛенКарЗ. Второй ныне переименован в ПЕКАР. Так вот, ПЕКАР до сих пор применяет этот знаменитый клапан с колечком на кончике иглы. Такой встречается на всех его карбах, начиная с К-22 и кончая К-151. И это не только на Волгах, но и на ГАЗ-66, 53, ЗИЛах, Запорожцах, Уралах, Москвичах итд. Так что вопрос не столько в универсальности, сколько в унификации.

ДААЗ в общем-то тоже не очень-то изощрялся, но тем не менее, на нём используется 2 типа клапанов. Первый устанавливался на Веберах и Озонах — игла с конусом, стремечком и демпферным шариком. Второй — неразъёмной конструкции, тоже с шариком и конусом на игле, но без стремечка (что приводит к прилипанию нередко), появился с появлением Солексов на ВАЗ-2108.

[Wlad402]

Правильно-Юникары идут нескольких видов.Для Пекара,для Озона/Вебера,для Солекса2108,для Солекса 1111.Отличаются диаметром посад.места и констр.клапана[1111].На упаковках указано,для какого карба идет конкретная игла.

[denis_ya]

После разбора и прочистки карбюратора (К-124) заметил, что после длительной стоянки он оказывается пустым. Раньше (до разборки и прочистки) такого не было. Сколько бы машина ни стояла (даже неделю), уровень в смотровом окошке всегда был один. А сейчас подходя утром к машине вижу, что бензина в карбюраторе нет. Т.е. чтобы завести машину, теперь приходится подкачивать бензин вручную. Соответственно вопрос — нормально ли это (я думаю, что нет), и куда смотреть, что крутить дабы вернуть всё как было?

[Mayor]

Проследи, не подтекает ли из-под пробки, закрывающей главный топливный жиклер и жиклер ХХ. Особенно это хорошо бывает видно на остывшем моторе. Ещё прокладка верхней крышки может не особо препятствовать испарению бензина из поплавковой камеры (если стара), ну и этому же способствует отсуствие теплозащитного экрана с набором прокладок под карбом.

[denis_ya]

Пробки — да, спасибо, посмотрю. Прокладка верхней крышки хорошая, да и маловероятно, что за ночь испарилось бы столько бензина. А вот под карбюратором у меня никаких прокладок нет, только какая-то пластина железная, и всё.

[Mayor]

Железная пластина, с загнутой вверх стеной, ограждает карб от тепла мотора, а точнее выпускного коллектора.(экран тот самый). Кстати, эта загнутая вверх стенка бывает обламывается, и тогда от такого экрана толку не остается. И по идее, между пластиной и впускным коллектором, а также между ней же и карбом должны быть паронитовые прокладки. Они как препятствуют подсосу воздуха, так и создают некоторую теплоизоляцию карба от впускноко коллектора. Он хоть и впускной и не греется, как выпускной, но находится в непосредственной близости от такового. И имея хорошую массу, отдает тепло долго, и в состоянии довести до кипения бензин в карбе на стоянке (обдува нет и свежего не поступает). А в карбе его немного, ну может 50-100 мл. Испарится быстро.

[denis_ya]

Ага, понял. Экран в порядке, ничего не отломано. Посмотрел в книжку, там есть упоминание, что карб крепится к корпусу "через уплотнительные картонные прокладки". Может имеет смысл вырезать их из картона? Или ещё из какого материала?

[Mayor]

denis_ya сказал:

Посмотрел в книжку, там есть упоминание, что карб крепится к корпусу "через уплотнительные картонные прокладки".
Может имеет смысл вырезать их из картона? Или ещё из какого материала?

Неужели так без прокладок совсем и ездишь 8O ?!
А специфический УАЗовский свист тебе не знаком?Его даже у ментов из улицы разбитых фонарей слышно :wink: Подсасываемый воздух под однокамерный карб,а точнее свист этот не перепутать ни с чем. Нажмешь газ пропадает. Отпустишь - свистит.
Конечно прокладки порежь. Лучше все таки из паронита. Картон может оказаться пористым.Хотя если из коробки из под чего то....Возможно и готовые удалось бы купить. И при установке,слегка протри их литолом. Тогда они лучше растекаются в зазоре при затяжке.