[volgoved]

Поползал по ветке электрооборудования. Ничего путёвого про аккумуляторы нет.
Как раз актуальная для меня тема: чуть подморозило и мой четырёхлетний аккумулятор приказал долго жить... Сейчас озадачился выбором нового. Какие марки подскажет сообщество? Какая ёмкость для нас будет достаточной?

[Таргитай]

Не для протокола скажу, начальник, а по совести.
На твоем месте я бы выбрал подольские с желтым верхом. Есть на 44 А*ч, на 55, на 66. Себе такой брал восемь лет назад (6СТ-55А7)... Стоял на 4 машинах, в прошлом году (будучи уже весьма пожилым по аккумуляторным меркам - 7 лет!) в -30 завел без особого напряга и предварительного прогрева двигатель ГАЗ-21 с М-8В в картере!! Если придет время брать новый, возьму такой же.

[DM_21]

а где-то это обсуждалось в теме про генераторы же. Я в этом совсем не спец - у меня стоит Tenax 44 ампер-час - пока нормально, но насколько я понимаю желательно 55ah. Но, главное, что бы генератор давал нужную подзарядку, соответст. емкости.

[Nick Iron]

DM_21 (16.11.2007, 1:18) писал:

а где-то это обсуждалось в теме про генераторы же. Я в этом совсем не спец - у меня стоит Tenax 44 ампер-час - пока нормально, но насколько я понимаю желательно 55ah. Но, главное, что бы генератор давал нужную подзарядку, соответст. емкости.

Я вот так скажу... У нас Лексу 400Н, там по ТО замена аккумулятор каждые 30тык или 1,5 года меняются... вот мне коросе старый заводской после замены перепал.. уже три года юзаю... хороший... и кто придумал эту хрень с 30Ю тысячями....

[Indigo]

За аккумулятором надо следить - проверка уровня электролита, доливка воды при необходимости, периодическая подзарядка и правильное хранение (в период зимнего бездействия). Ну и, конечно, очень большое значение для долговечности батареи имеет состояние генератора и регулятора напряжения. Если все эти условия соблюдать, то качественный аккумулятор прослужит не менее 6 лет, а часто и больше.
У меня подольский, 55 Ач.

[volgoved]

За аккумулятором я по мере своих возможностей следил. Но вот два года назад машинка простояла три месяца зимой в гараже недвижима и с ним чего-то приключилось: напряжение "0" и даже на подключение зарядного никакой реакции... Свозил в сервис (в квартале который, на территории больницы). Ребята над ним поколдовали - оживили. Но сказали, что что-то с ним всё равно не то. Какой-то параметр (щас не припомню) ниже нормы. Но от чего так - они не поняли. Сказали, что ещё лето отъезжу, а зиму аккумулятор уже не переживёт. Но прошли лето, осень, зима, весна, снова лето и осень - и вот только теперь он и "кончился". Такая история.

2Indigo: а Вы машинку на улице зимой держите? Ездите? 55 Ач, значит, хватает? Давно он у Вас используется? Не у Джура брали?

[jam]

Типичная жизнь АКБ - 2 (дешевые) до 4 (дорогие) лет.
Если больше - значит повезло.

[ALFA]

Nick Iron (15.11.2007, 23:22) писал:

Я вот так скажу... У нас Лексу 400Н, там по ТО замена аккумулятор каждые 30тык или 1,5 года меняются... вот мне коросе старый заводской после замены перепал.. уже три года юзаю... хороший... и кто придумал эту хрень с 30Ю тысячями....

По ТО меняется батарейка в ключе или брелке ключа зажигания.

Сообщение отредактировал ALFA: 16 Ноябрь 2007 - 06:50

[megavox]

Стоит Подольский 62 А/ч, проблем нет. Напарник брал Титан, оказалось - дерьмо, потом купил самый простенький Тюменский, все нормуль.

Сообщение отредактировал megavox: 16 Ноябрь 2007 - 08:45

[LiK]

У меня стоит Титан для сложных условий эксплуатации 62Ач. Второй год не жалуюсь, генератор от ГАЗ 3110 (индекс не помню) двух выводной на 62 ампера.
Пару раз по недогляду разряжал почти в ноль, три раза тьфу пашет прекрасно.
Так, что вашему приятелю, с умершим Титаном просто не повезло.

Сообщение отредактировал LiK: 16 Ноябрь 2007 - 09:18

[Ефим]

Mutlu 60АЧ сейчас стоит все прекрасно!
до этого стоял 60СТ.... (дальше не помню) помер через три года.

[LiK]

К стати, по моему Титаны делают сейчас как раз на тюменском заводе...

[Бодрый Перец]

Мне понравился аккумулятор БошЪ сильвер на 62 по моему ампера.... я с ним покупал ровера, там он пару лет точно стоял.... и у меня пять лет проходил.... в общем зверюга-батарейка! На Волге стоит , веселого ораньжевого цвета, курская батарейка на 77АЧ.

[SERZHANT]

Писалютна! Такая-же курская простояла и у меня. Ровно 2 года. Сейчас умерла. Вожу труп в багажнике и мучаюсь вопросом: отвезти в утиль или в реанимацию?

[ОльКар]

А я тут перемудрила с АКБ. Купила Еagle. Денег вроде 2250руб. Не помню.

http://www.twincam.r...php?rid=2&id=11

На 65A. Многовато. На родной генератор такой не нужен. Да и зимой эксплуатации не предвидеться. Мож кому надо? Чек могу поискать даже. Два раз ездила осень на нем.
Или нет. Пусть стоит. Каши ж не просит

[Бодрый Перец]

Злой ты.... монопенисуально....
ЗЫ: У меня на четвере в свое время стоял тюменьский батарейка... долго стоял... я его уже и обслуживать перестадл.... а он все работал и работал.... и однажды машина не завелась.... я батарейку вскрыл... а там ПЫЛЬ! ЫВот какая героическая была батарейка!

[Timmy]

Цитата

Напарник брал Титан, оказалось - дерьмо,

На "Титане" проездил 3,5 года, потом машинку отдал на покраску. Хотя он у меня и кипел когда я загорелся на седане

На сарае позаффчера окончательно сдох саратоффский 60 амперник. 2005 г.в. средненький аккум. как жил так и помер. Купил ему в замену мутлу турецкую на 75 Ач. Хуже не будет, запас как известно лишним не бывает Правда цена - 2950! Не было времени искать, надо было брать первый попавшийся.

Сообщение отредактировал Timmy: 17 Ноябрь 2007 - 10:12

[megavox]

С Титаном получилось так, что глючила клемма гены, притом зимой. Зарядка то шла, то не шла, притом у него стартер крутит как-то невесело вообще, короче, титан помер без комментариев, быстро и в течение пары месяцев. Напарник озлобился и нарочно купил по моему примеру самый простой аккум, и вторую зиму в ус не дует.

[T1974A]

У меня 6 лет работает VARTA-Silver 70 ач. Всё было хорошо, пока я не повадился ездить при всех огнях в дневное время. Гена 90а волговский стоит, на фары 230 ватт хватает, на подзарядку уже нет. Постепенно подсаживается. А вот если не жечь всё время галогены - то нормально. Пришёл к выводу, что для волговского Гены 70 ач многовато, потом на смену буду брать 65.
Про Varta, правда, слышал что их щас стали в Польше делать - качество упало. У меня-то немецкая ещё. Сосед по дому (Газ-24) пиарил TUDOR турецкий. Говорит зверски долго крутит двиг на морозе. Правда почему он не заводится при этом.... ?

Сообщение отредактировал T1974A: 17 Ноябрь 2007 - 00:00

[Vladimir_XXI]

У меня за 14 лет было 3 аккумулятора. Самый первый, с которым купил машину издох через три месяца. Этот не в счет, по его поводу у меня иллюзий не было. Покупал машину в ноябре, и первую зиму не ездил почти. Всего несколько раз.
Хорошо, что эти несколько раз срабатывал, так как машина стояла на улице- гаража тогда еще не было. Два следующих были Подольские 55 Ач, последний Тюменский- 62 Ач. Все работали как часы ровно по четыре года, потом начинали хандрить- сначала быстро заряд терять, потом вообще не держать его. С такими умирающими можно было протянуть несколько месяцев до окончательного издыхания. Но зарядное устройство всегда под рукой держал. В общем, я для себя решил что 4 года безупречной работы за эти деньги - меня вполне устраивает. Первый не помню сколько стоил, а вот последние два- 580 руб. (1998 год) и 990 руб (2003 год). Последний окончательно умер примерно месяц назад. Весной куплю новый.
Считаю, самое главное- не емкость, а ток отдачи в стартерном режиме (не всегда большей емкости соответствует и больший ток). В таком случае двигатель заводится лучше. А крутить долго- никакого смысла (к вопросу о емкости аккумулятора). Двигатель должен заводиться с первой прокрутки, за редким исключением- со второй. Если этого нет, надо приводить в порядок систему зажигания, а не крутить стартер.
Так что я - твердый сторонник отечественной продукции, и ею вполне доволен.

Сообщение отредактировал vlbel: 17 Ноябрь 2007 - 01:37