[propan]

Привет всем, вот вопрос как правильно и максимально занизить газ-21???? что и как делать????

[DL24]

Тема уже не менее пяти раз поднималась. Пришли к выводу - сзади проставки над рессорами, спереди обрезанные пружины.

Лично мне по душе идея накачных пневмобаллонов - при помощи насоса или компрессора для шин можно регулировать высоту... там же есть примр установки на подвески, аналогичную волговской (Меркюри 1949 года)

http://forum.moskvic...showtopic=19475













http://www.my50merc.com/?cat=6

Сразу хочу сказать что уменьшать количество листов в рессоре ОПАСНО, т.к. она играет не только роль упругого элемента, но и направляющей системы. Причём и так играет её хреновенько, а если убрать листы или тем болеее как хотят некоторые горячие головы оставить только коренные - это будет ппц в плане управляемости. Мост будет вилять как хочет, подруливать в повороте, пирчём в сторону как раз слёта с траектории.

Сообщение отредактировал DL24: 19 Август 2009 - 23:41

[flatr]

Выходит подушка на переднюю подвеску (вместо пружины) только в паре с
рычажным амортизатором.

[DL24]

flatr (19.8.2009, 23:39) писал:

Выходит подушка на переднюю подвеску (вместо пружины) только в паре с
рычажным амортизатором.

таки без изменений относительно завода - да
аморту всё равно где быть, не обязательно по центру пружины.
можно примастрячить доп. кронштейны ещё где-нибудь
не по феншую конечно получится, но работать будет...
есть пневмоподушки со встроенными амортами к тому же

Сообщение отредактировал DL24: 19 Август 2009 - 22:43

[propan]

ну допустим взяли мы подушки с грузовика а вот сам механизм нагнетания и спуска воздуха кто знает???????

ну допустим взяли мы подушки с грузовика а вот сам механизм нагнетания и спуска воздуха кто знает???????

[Semykin]

Устанавливается компрессор, ресивер, электомагнитные клапаны и т.д.

Сообщение отредактировал Semykin: 22 Август 2009 - 17:41

[Semykin]

Например, www.airdrive.ru

Не получилось отредактировать предыдущий пост, сижу с телефона.

[DL24]

propan (22.8.2009, 18:27) писал:

ну допустим взяли мы подушки с грузовика а вот сам механизм нагнетания и спуска воздуха кто знает???????

ну допустим взяли мы подушки с грузовика а вот сам механизм нагнетания и спуска воздуха кто знает???????

а зачем ? не устраивает без автоматической регулировки, просто воздух вместо обычных упругих элементов ?
если надо занизить/ поднять, можно через обычный ниппель аккумуляторным шинным компрессором поддуть или наоборот спустить, как шины

собственно вот в этой

http://www.zr.ru/articles/49095

статье - так и описано, надо - надул, не надо - сдул.

у меня шинный компрессор надувает колесо 14 дюймов с нуля до 2 атм за 10 минут максимум, причём он самой дешёвой и убогой модели. максимум 7 атмосфер.

т.е. единственная проблема - герметичность самих подушек. ну я думаю они травить не должны, во всяком случае так же, как и шины (их тоже приходится периодически подкачивать, но никто из этого трагедии не делает)

если делать полноценную пневмоподвеску, это очень дорого и сложно и нужно обращаться к профессионалам, зато машина чуть ли не прыгать на месте сможет... но это уже лоурайдер какой-то выйдет

Сообщение отредактировал DL24: 22 Август 2009 - 18:06

[propan]

DL24 (22.8.2009, 19:00) писал:

а зачем ? не устраивает без автоматической регулировки, просто воздух вместо обычных упругих элементов ?
если надо занизить/ поднять, можно через обычный ниппель аккумуляторным шинным компрессором поддуть или наоборот спустить, как шины

собственно вот в этой

http://www.zr.ru/articles/49095

статье - так и описано, надо - надул, не надо - сдул.

у меня шинный компрессор надувает колесо 14 дюймов с нуля до 2 атм за 10 минут максимум, причём он самой дешёвой и убогой модели. максимум 7 атмосфер.

т.е. единственная проблема - герметичность самих подушек. ну я думаю они травить не должны, во всяком случае так же, как и шины (их тоже приходится периодически подкачивать, но никто из этого трагедии не делает)

если делать полноценную пневмоподвеску, это очень дорого и сложно и нужно обращаться к профессионалам, зато машина чуть ли не прыгать на месте сможет... но это уже лоурайдер какой-то выйдет

а вот если к шинному компрессору да еще и небольшой ресивер в багажник, только от чего клапан надо чтоб он мог работать как для того чтоб поднять подвеску (то есть накачать балон) то опустить (спустить воздух с балона) ???????

[DL24]

propan (23.8.2009, 21:18) писал:

а вот если к шинному компрессору да еще и небольшой ресивер в багажник, только от чего клапан надо чтоб он мог работать как для того чтоб поднять подвеску (то есть накачать балон) то опустить (спустить воздух с балона) ???????

я не знаю что такое ресивер (т.е. слышал и где стоит заню, а как работает не-а), а клапан этот называется "ниппель" и стоит в каждой шине если я правильно понял вопрос ))

если имеется в виду пневмоклапан с электроприводом, то они вполне продаются. например таковой используется
в автобусах для открывания дверей. вот они

http://www.voskhod.nnov.ru/prod-8.htm

но если возникает желание сделать "типа настоящую пневмоподвеску" с автоматическими подниманием и опусканием на основе шинного насоса - ИМХО не реально, т.к. во-первых он просто сгорит. греются они быстро. и производительность совсеееем не та. и в любом случае получится суррогат.

Сообщение отредактировал DL24: 24 Август 2009 - 00:16

[propan]

DL24 (24.8.2009, 1:14) писал:

я не знаю что такое ресивер (т.е. слышал и где стоит заню, а как работает не-а), а клапан этот называется "ниппель" и стоит в каждой шине если я правильно понял вопрос ))

если имеется в виду пневмоклапан с электроприводом, то они вполне продаются. например таковой используется
в автобусах для открывания дверей. вот они

http://www.voskhod.nnov.ru/prod-8.htm

но если возникает желание сделать "типа настоящую пневмоподвеску" с автоматическими подниманием и опусканием на основе шинного насоса - ИМХО не реально, т.к. во-первых он просто сгорит. греются они быстро. и производительность совсеееем не та. и в любом случае получится суррогат.

ресивер это балон в который буден накачиваться воздух с помошью шинного компрессора!!!

Прикрепленные изображения

• 

[0000]

ДЛ24, ресивер - резервуар для сжатого воздуха. На КамАЗах обычно по три штуки возле топливного бака, к примеру. Баллон, короче.

[Ваня73]

Так то ж на тормоза!!!

[0000]

А какая разница?

[DL24]

Не, чё такое ресивер я знаю ))) в системе тормозов, опять же. Я не поёму как-то зачем он в пневмоподвеске (причём не вообще, а зачем он сдался автору темы).

[0000]

А чтобы не ждать, пока компрессор заполнит пневмоподушки, а делать это почти мнгновенно, с помощью запаса воздуха в рессивере.

[DL24]

а... начинает доходить в принципе...

[XEOn8]

Ресивер в пневмоподвеске нужен точно для тех же целей, что и в компрессоре.

Сообщение отредактировал XEOn8: 27 Август 2009 - 21:31

[Ваня73]

DMAD (27.8.2009, 19:48) писал:

А чтобы не ждать, пока компрессор заполнит пневмоподушки, а делать это почти мнгновенно, с помощью запаса воздуха в рессивере.

...и это правильно!

Например в ЛиАЗе стоит такая штука,типа колдуна на тормозах,и реагирует на изменение просвета через тягу,соединённую с мостом,открывая изакрывая нужный клапан...
...и это самый распространённый механизм...

Сообщение отредактировал Ваня73: 28 Август 2009 - 14:33

[Rodder]

Только для легковой машины этот механизм не шибко сдался, для грузовиков и автобусов да, актуален.
И ресивер отнюдь не практическая необходимость, только для игр с быстрым подъёмом/опусканием.