[undertaker]

Вот и снова я со своими проблемами. Нужен очередной совет от всемогущего разума братии нашего форума. Несколько дней прислушивался к нехорошим звукам, примешивавшимся к стуку клапанов, ну а сегодня эти звуки, наконец, дали о себе знать. Накрылся медным тазом шкив коленвала. Расслоился надвое.

Теперь вопрос. От какой машины мне подойдет этот шкив? Моя машина 21Р 1969 года, двигатель родной, 125 тысяч км, шкив крепится вроде 4 болтами, не уверен, знал бы, что разное бывает — глянул бы наверняка (читал в своей книге, что раньше их крепили 4мя, потом перешли на 3, но про то, что опять к 4 вернулись — ни слова).

Еще вопрос. Есть ли из подходящих мне шкивов те, которые изначально разрабатывались под два ремня, а то генератор переменный, и было бы неплохо снизить нагрузки.

Ну и память мою освежите — есть ли там какие-то трудности при его замене? Сам я этого никогда не делал, только один раз на СТО при капремонте двигателя этот шкив снимали, но я что-то не очень внимательно смотрел тогда.

Вот сейчас по автокаталогу посмотрел, вроде от буханки УАЗ подойти должен, а там сколько ремней предполагается? По рисунку не совсем ясно.

Сообщение отредактировал Stirlitz: 18 Февраль 2006 - 17:04

[Надпоручик]

Слушай сюда. Шкива старого образца в магазинах не найти. С учетом того, что ты хочешь два ручья, то тебе нужен шкив от 402 мотора, НО он не сядет на ступицу коленвала, поскольку там не 4 болта, а уже 6. Так что менять надо вместе со ступицей. Для этого потребуется подходящего размера универсальный трехлапый съемник, чтоб снять старую ступицу, открутив перед этим храповик. Метки на 402 шкиве совпадают с нашей, так что проблем с выставлением клапанов не будет. Я себе поставил от 417 мотора с демпфером, и нифига не угадал, так как разница была в 8,5 см по окружности. Пришлось наносить метки заново и регулировать клапана. Да, и ещё, ЗМЗ выпускает шкивы в сборе со ступицей уже отбалансированные в сборе. Все что расстыковано - левак.

[Jack-of-all-trades]

undertaker (10.1.2006, 15:38) писал:

Теперь вопрос. От какой машины мне подойдет этот шкив? Моя машина 21Р 1969 года, двигатель родной, 125 тысяч км, шкив крепится вроде 4 болтами, не уверен, знал бы, что разное бывает - глянул бы наверняка (читал в своей книге, что раньше их крепили 4мя, потом перешли на 3, но про то, что опять к 4 вернулись – ни слова).
Еще вопрос. Есть ли из подходящих мне шкивов те, которые изначально разрабатывались под два ремня, а то генератор переменный, и было бы неплохо снизить нагрузки.
Ну и память мою освежите – есть ли там какие-то трудности при его замене? Сам я этого никогда не делал, только один раз на СТО при капремонте двигателя этот шкив снимали, но я что-то не очень внимательно смотрел тогда.
Вот сейчас по автокаталогу посмотрел, вроде от буханки УАЗ подойти должен, а там сколько ремней предполагается? По рисунку не совсем ясно

Один к одному встаёт УАЗовский одноручьевой. Сейчас они как правило не штампованные, а литые.
На машине 69 года должно быть три болта.
Шкивы под два ремня с аналогичным креплением в продаже тоже попадаются (от 24-рок) но так как ручьи у них несколько смещены при установке его придётся так же менять шкив помпы и сдвигать генератор.

С уважением
Александр.

[undertaker]

Да, все-таки нашел шкив от УАЗа. Вот только все работы по снятию - установке заняли в сумме минут 15, а поиск - что-то порядка 4-5 часов. Я уже и не надеялся, уже на другие шкивы поглядывал...
Ступицу если и соберусь менять, то только летом, у нас тут в Сибирь волна холода накатила, только к вечеру сегодня стало потеплее, -26, лафа...
А болтов и правда было три.

[Надпоручик]

А шкив помпы на какой заменять? Я пробовал от УМЗ-421, но он не налазит на ступицу. Тогда от чего? От 24-го или 402-го мотора не подойдет? Спрашиваю потому что у меня кажись этот уазкин демпфер смещается потихоньку и я наверное поставлю от 402 мотора двухручьевой.

[Jack-of-all-trades]

У меня стоит от 24-ки… Встал без замечаний!

С уважением
Александр.

[undertaker]

А у меня вроде УАЗовский стоит, 1-ручьевой, конечно, причем после того, как родной умер, я уже два раза менял. Собственно, и помпа УАЗовская стоит, именуемая барыгами как помпа "старого образца". Вот только по поводу модели двигателя не вникал никогда - с образцом на рынок шел и все. Но я понимаю, тут уже про 2-ручьевой речь идет...

Сообщение отредактировал undertaker: 12 Январь 2006 - 07:24

[ГАЗ21]

Нужна ступица шкива к/вала, каталожный № 21-1005051. Подскажите от чего взаимозаменяемая?

[Wlas]

Может, потом поправит кто-нибудь, давно было, не помню, года 4 назад было, но вроде подходит от ГАЗ-53. я в магазин со своей приходил, подбирали.. только оказалось, что проточка под шкив где-то на 0,5 мм больше диаметром, так что шкив пришлось немного обработать напильником..

[LiK]

У меня стоит с УМЗ 414. Аналогична нашей абсолютно. По каталогу она есть еще как 451-ххх. Бывает, что на ней больше отверстий для крепления шкива. То есть имеются отверстия под крепление шкива с 3 и с 4 крепежными отверстиями.
Вот она.

Сообщение отредактировал LiK: 21 Сентябрь 2009 - 19:57

[ГАЗ21]

Спасибо.

[Valday]

LiK (21 Сентябрь 2009 - 20:51) писал:

У меня стоит с УМЗ 414. Аналогична нашей абсолютно. По каталогу она есть еще как 451-ххх. Бывает, что на ней больше отверстий для крепления шкива. То есть имеются отверстия под крепление шкива с 3 и с 4 крепежными отверстиями.
Вот она.
_______.JPG

Уважаемый LiK и все, кто в курсе этого вопроса, я правильно понял: что на эту ступицу (под 6 болтов) встаёт родной шкив (под 3 болта), и метки на шкиве и на передней крышке будут совпадать? Или придётся переразмечать шкив?

Прикрепленные изображения

• 

[Valday]

Продолжение предыдущего сообщения:
на фотках "красавица" ступица с двигателя моего автомобиля, но что интересно масло текло не сильно - сопливилось.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Valday]

Жду ответа

[UFP-21]

Подтверждаю: ПРекрасно встает уазовская ступица под 6 болтов, все совпадает

[Valday]

Понял, благодарю!