[Lev]

На отремонтированном двигателе, с пробегом в 2321 км давление на ХХ - 4,5-4,7. Под нагрузкой ( т.е при езде) за 5. Проверка механическими манометрами ( перепроверили сами себя) показала правдивость родных показометра и датчика.
Первоначально давление на ХХ было тоже 5атм, сейчас снизилось.
Маслонасос родной, "качалка" зафиксирована в нижнем положении, стык загерметизирован.
Масло ( качественное) CASTROL GTX 10W40 API SL/CF, ACEA A3/B3
Редукционный клапан ( под генератором) не поджат, смотрел.
Система фильтрации родная, с фильтрами тонкой и грубой очистки. Владыши баббитовые.

Казалось бы чего грустить? Но на мой взгляд такое давление не есть хорошо, многовато его. Какие мысли есть, что посоветуете?

З.Ы. Моторист развел руками, мол сам не знает? как такое могло получиться

[mihelson]

У меня одна мысль - пружина сильная в редукционном клапане.

[Lev]

О, мысль, по идее это та же пружина, с которой двигатель и был. Если только моторист ее не поменял.
По идее, если вынуть пружину и плунжер, то , если дело в них, давление упадет, так? И если завести на несколько секунд, то двигателю ничего не случится, а давления не будет, т.е. причина будет найдена, так?

[mihelson]

По идее да. А у тебя нету двигателя-донора или какого запасного? К тому, что пружину другую поставить попробовать.

[Napalm]

У меня та ж фигня... на хх 3 на средних 6...
Но я вот думаю - масла много не бывает
Чем больше давление, тем дольше по идее прослужат детали

[Lev]

Их есть у меня, поеду вечером наковыряю. Родилась идея сделать простейшую приблуду для проверки, труба-, с одного конца стоит редукционный клапан, с другого прикручиваем насос, качаем, смотрим порог срабатывания ( падению давления), вот только не будет ли травить?

[Пабло]

Lev (4.9.2006, 14:00) писал:

На отремонтированном двигателе, с пробегом в 2321 км давление на ХХ - 4,5-4,7. Под нагрузкой ( т.е при езде) за 5. Проверка механическими манометрами ( перепроверили сами себя) показала правдивость родных показометра и датчика.
Первоначально давление на ХХ было тоже 5атм, сейчас снизилось.
Маслонасос родной, "качалка" зафиксирована в нижнем положении, стык загерметизирован.
Масло ( качественное) CASTROL GTX 10W40 API SL/CF, ACEA A3/B3
Редукционный клапан ( под генератором) не поджат, смотрел.
Система фильтрации родная, с фильтрами тонкой и грубой очистки. Владыши баббитовые.

Казалось бы чего грустить? Но на мой взгляд такое давление не есть хорошо, многовато его. Какие мысли есть, что посоветуете?

З.Ы. Моторист развел руками, мол сам не знает? как такое могло получиться

Может подзакусывать сам клапан в магистрали. Поменяй клапан. Посмотри давление. Поменяй пружину. Посмотри давление. Можешь рубануть зубилом один виток прижины клапана. Сопротивление маслу понизится.
Исходя из опята работы с таксистами, могу сказать еще одно. При больших отложениях в масляных магистралях ДВС всякой подливы от старых масел, растет давление. Магистраль от грязи сужается, давление растет. Бывает от этого, когда ставишь фильтр полнопоточный, его рвет даже!
А больше нет причин. Или клапан, или забитая масляная магистраль.

[Lev]

С клапаном понятно, поставим с донора. Перед этим вообще его уберу, что б посмотреть на реакцию.
Отложения. Все вымывалось/чистилось.

[Пабло]

Lev (4.9.2006, 16:04) писал:

С клапаном понятно, поставим с донора. Перед этим вообще его уберу, что б посмотреть на реакцию.
Отложения. Все вымывалось/чистилось.

Тогда - тугие к/вал и р/вал, хорошая производительность масляного насоса. Притрутся со временем.

[ALFA]

Napalm (4.9.2006, 12:27) писал:

У меня та ж фигня... на хх 3 на средних 6...
Но я вот думаю - масла много не бывает
Чем больше давление, тем дольше по идее прослужат детали

Cальники и прокладки врядли прослужат дольше

[Lev]

ALFA (4.9.2006, 18:49) писал:

Cальники и прокладки врядли прослужат дольше

Вот и меня та же мысль тревожит.

[ALFA]

Lev (4.9.2006, 17:09) писал:

Вот и меня та же мысль тревожит.

Когда капиталили, маслоканалы чистили? Когда купил машину было так же. На холодную, на ХХ давление - 4. Поездив на полусинтетике около 2000 км с заменой масла каждые 700-800 км, стало намного лучше.

Сообщение отредактировал ALFA: 04 Сентябрь 2006 - 19:49

[Алексей21]

Во время недавней поездки на парад в Казань на второй машине (не моей) была аналогичная ситуация. Масло было залито зарубежного производителя. В моей машине было отечественное. Сменив масло на проблемной машине ситуация разрешилась. Проехали после этого более 500 км в различных режимах.

[Lev]

Чистилось все, да и не так уж много там было.
2 ALFA, а на горячую и под нагрузкой? Дело в том, что давление не сильно меняется, прогретое от холодного отличается не сильно, 0,5 где-то.
2Ал21, думаешь стоит провести следственный эксперимент? Если не поможет замена редукционного клапана, попробую сменить масло на отечественное.

Сообщение отредактировал Lev: 05 Сентябрь 2006 - 10:15

[Александр]

Привет!
Советую пока не заморачиваться этой проблемой. Покатайся-посмотри...
У меня, когда был М-408 и я поставил на него новый родной двигатель, то было то же самое. После пробега прим. 8-10 т. км. давление понемногу спало и стало около 3-3,5.
На моей Волге происходило то же самое. Если все уплотнения в норме (не давит масло ниоткуда) и двигатель нормально работает, то и лезть пока не стоит.

[RIM]

Всё равно - это есть неисправность.Конечно, много лучше чем отсутствие давления.Но клапан явно не выполняет свои функции.Конечно можно так и ездить, и может быть не чего и не случится,а если на трассе порвёт маслянную магистраль-шланг ? Что дальше ?

[Napalm]

Да уж, ну и проблему нашли
Наоборот, хорошо что давление большое
Ну а шланг чтоб порвало... это он должен быть ужос каким древним...
Да и у большинства ж стоит полнопоточный фильтр.

[Пабло]

Napalm (5.9.2006, 13:29) писал:

Да уж, ну и проблему нашли
Наоборот, хорошо что давление большое
Ну а шланг чтоб порвало... это он должен быть ужос каким древним...
Да и у большинства ж стоит полнопоточный фильтр.

Вот при полнопоточном фильтре как раз и рвется всё. При заводской системе фильтрации масла можно выдерживать большее давление, чем при переходнике и сменном фильтре современного образца.

[Napalm]

Хм... у меня на 24-м фильтре его элемент проминает всегда Но вроде не рвет...

[Пабло]

Napalm (5.9.2006, 13:55) писал:

Хм... у меня на 24-м фильтре его элемент проминает всегда Но вроде не рвет...

Дима! Конечно, не будет. Там попробуй, разорви!!! Я имею в виду, что тонкая завальцовка сменных фильтров а-ля "ВАЗ" может не выдержать большое давление в системе и порваться. Сколько у меня таких случаев в практике было. У тебя ж мотор-то уже несколько другой.