[kostian]

Купил мотор от 124 мерса 2.3 бензин с коробкой автомат, подскажите как поставить. Может у кого-то фотки есть или рисунки, схемы...

[23]

хорошо написал)))))))два садись на место)))))

ты подумай что ты написал ...и купи мля книгу по мерсам 124 кузов мотор неплохой....136лс.....

кса у мню ся книга есть

и стоит на сем моторе инжектор КЕ-жетроник.....геморный инжектор...из-за него я немогу сходу поставить м117 5.0л(((у тя хоть мозги есть инжектора?дозатор механика нефига нерешает....

и с автомата идет проводка к мозгам....что тоже отвечает за работу инжектора

[image]

Мож поможет http://www.pobeda-cl.......sc&start=50
Читать с последнего сообщения на странице.

[ALFA]

Timmy (26.4.2007, 7:17) писал:

А кто нибудь знает какой самый мощный двигатель ставили на 190 мерс?

з.ы. на заводе.

190 E 2.5-16 - 204лс (с катализатором 195лс) и была версия от АМГ 190 E 3.2 AMG - 234лс.

[AMAL]

на моей ласточке стоит двигатель 124, 6 цилиндровый рядный, инжектор, 3000 куб.см, с АКП.....но есть НО.... передок в сборе с боковинами от 123-й модели ...поменяли только подушки крепления мотора..при необходимости могу выложить фотки...

Сообщение отредактировал AMAL: 26 Апрель 2007 - 11:11

[kostian]

Амал, если тебе не сложно - то возьми сфоткай и поделись опытом с единомысленником

[kostian]

image (26.4.2007, 9:41) писал:

Мож поможет http://www.pobeda-cl.......sc&start=50
Читать с последнего сообщения на странице.

Спасибо за ссылку, просмотрел...
В Волговский моторный отсек влазит или 4-х пли 8-и цилиндровый двигатель. Рядная 6-а не влазит. Надо разрезать морду.
У меня же мотор 4-х цилиндровый. А морду на машине резать жалко, да и не зачем...

[Mac]

ну что ж почетно желание постоянно и нормально ездить на машине МАШИНЕ.
вот только по поводу кривых инжекторов могу сказать что мерсоводы уже давно освоили установку января с форсунками и проч.
работает весьма устойчиво и хорошо как и подобает мерсодвиглам.
коробка там вроде не всегда с мозгами- в основном гидравлика и только для нагрузки в виде акпп может немного обороты поднимать.
надо посмотреть конкретно какой двиг, и какая коробка.
а при установке лучше поставить родной кардан с муфтами, пром опорой и подвеской.
ну и двигатель ставить на родные мериновские подушки.
сам вот мыслю в серпухов скататься по поводу инжектора китайского посмотреть скока стоит и пр.
он мне даже как вариант на волгу нравится больше чем карб.
да еще прикинь что с мостом делать- ГП там другая.
и если будешь что-то мыслить наверное лучше мериновский мост впихнуть.
от 126 допустим рядом с bodum'om живет товарищ он распродает пиленые мерсы. а кайфа от такого моста и движка будет больше.

[kerasin]

Mac (8.5.2007, 12:33) писал:

вот только по поводу кривых инжекторов могу сказать что мерсоводы уже давно освоили установку января с форсунками и проч.
работает весьма устойчиво и хорошо как и подобает мерсодвиглам.

+1
Кроме того, абсолютно согласен, если ставить, то полностью, вместе с карданом и ЗМ. С переделкой карданов еще более или менее понятно, а вот с ЗМ помудренее будет.
Хотя 124-е ЗМ, насколько я помню, относительно просты и выкатываются целиком с балкой. Самое сложное - на кузове 21-й правильно разместить места под опоры (подушки) балки. Вероятно придется кое-где усилять пол. Хотя, по идее, они закрепятся в том районе, где у 21-й крепитя передний край рессоры.

[Mac]

ну кардан то просто с муфтами там и хорошей опорой, причем опора сама висит на резинках- шуметь не будет.
а ЗМ с другим редуктором ну просто гонять не сможешь, тянуть будет а вот ездить будет неинтересно.
а если уж и ставить другие шестеренки то проще мост впихнуть.
насчет 124 не особо приятно по мне- ход подвески и жесткость.
сам 126 гоняю ну оч плавная машина больше похожа на волгу чем 124.
вот если б волге такой двигатель с начала было б оч красиво

[kerasin]

Mac (8.5.2007, 19:00) писал:

ну кардан то просто с муфтами там и хорошей опорой, причем опора сама висит на резинках- шуметь не будет.
а ЗМ с другим редуктором ну просто гонять не сможешь, тянуть будет а вот ездить будет неинтересно.
а если уж и ставить другие шестеренки то проще мост впихнуть.
насчет 124 не особо приятно по мне- ход подвески и жесткость.
сам 126 гоняю ну оч плавная машина больше похожа на волгу чем 124.
вот если б волге такой двигатель с начала было б оч красиво

126-й вещь комфортная, конечно, но во-первых, все-таки S-класс, соответственно, заморочек больше, запчастей из-за, как правило, солидного возраста - меньшев. Во-вторых, 124-е помоложе будут, с зап.частями проблем вообще не будет, хоть каждые пол-года меняй на "новый".

[Mac]

ну у меня допустим не мост от 126 а сам W126.
но мост действительно нравится и коли получится в дальнейшем забрать меринок аварийный буду думать.
а по поводу зап частей, ну вроде проще купить почти целиком кузов 126. подвеска длинноходная, чего нет в 124, да и после него пошла пятивекторная мутная подвеска, которая вроде лучше вела себя в поворотах, на трассе, но тяжеловата в обслуге. а вообще так долго бегают только хорошие модели.

[kostian]

LiK (8.5.2007, 2:26) писал:

Купи ка ты для этого мотора теперь мерседес и поставь его туда. А волгу не порть. Такое мое мнение.

Уважаемый, для тех кто любит аутентичность есть свой форум!

Mac (8.5.2007, 16:00) писал:

ну кардан то просто с муфтами там и хорошей опорой, причем опора сама висит на резинках- шуметь не будет.
а ЗМ с другим редуктором ну просто гонять не сможешь, тянуть будет а вот ездить будет неинтересно.
а если уж и ставить другие шестеренки то проще мост впихнуть.
насчет 124 не особо приятно по мне- ход подвески и жесткость.
сам 126 гоняю ну оч плавная машина больше похожа на волгу чем 124.
вот если б волге такой двигатель с начала было б оч красиво

На все мерсах задняя подвеска независимая, разве что от буса можно. А смысл?

[kerasin]

Mac (10.5.2007, 18:15) писал:

ну у меня допустим не мост от 126 а сам W126.
но мост действительно нравится и коли получится в дальнейшем забрать меринок аварийный буду думать.
а по поводу зап частей, ну вроде проще купить почти целиком кузов 126. подвеска длинноходная, чего нет в 124, да и после него пошла пятивекторная мутная подвеска, которая вроде лучше вела себя в поворотах, на трассе, но тяжеловата в обслуге. а вообще так долго бегают только хорошие модели.

Ну звиняй, перепутал немного.
Насчет кузова целиком, сомневаюсь, что там что-то путевое от подвески останется. Но пошукать можно, конечно.

kostian (11.5.2007, 3:32) писал:

На все мерсах задняя подвеска независимая, разве что от буса можно. А смысл?

А никто и не спорит, что она независимая. Смысл в том, что она хоть и независимая, а висит фактически на балке, которая снимается целиком, открутив лишь кардан, подушки и амортизаторы. Там нет отдельно вывешенного редуктора и отдельно полуосей

[kostian]

Итак, мотор 2,3 от мерса стоит, автомат-коробка тоже!
Переключение с руля. Проблем нет. Всё работает. Ёще по поводу моста напишу позже...
Главное - всем спасибо за помощь...

[LiK]

Особенно интересно, как реализовано переключение передач на руле. С коробкой я мож тоже заморочился бы, иногда на трассе овердрайва нехватает...

А вот пол дырявить не хочется.

[kostian]

Надо ещё всё это заставить работать дружно - кикдаун и прочее. Сделаю - дам знать

[kostian]

Во скока это все обошось?



Мотор с коробкой - вышло 1200$, при установке - на мелочи(типа радиатор, патрубки, бачок, подушки, катушка, коммутатор и т.д) - 400$.
За работу по установке ещё не знаю, на днях напишу.

[kostian]

Итак, весь бюджет постановки движка с коробкой и тормозной системы с вакуумом от 3110 обошдось в ... 2100$. На выходных пофоткаю и всё выложу...

[@ntikv@r]

и где же фото?, ты поставил мотор на родную балку или варил лонжероны и балку от другой машины?